笔者表示，没用过“传说牌轮胎”，他涨价，笔者并不care。
好吧，言归正传。
2016年3月的最后一个工作日，中策橡胶突然宣布“全钢轮胎开票价上涨2%”。截止记者发稿的近一个月内，青岛双星、珠江轮胎、潍坊金源等十余家国内一线轮胎厂商，接连发布轮胎涨价的通知，涨幅3%-5%不等。明细如下：
从表中不难看出，大多数厂家涨幅集中在2%-3%。其中，潍坊金源涨幅最高，达5%。另外，除两家未注明原因之外，众厂商涨价缘由，皆指向原材料价格提升导致的生产成本增加。
那么问题来了，
轮胎原材料价格真的上涨了吗？
一位不愿透露姓名的轮胎厂商采购员指出：“在轮胎的成本核算中，原材料成本占总成本的比例约达80%-85%。而轮胎的原材料主要是橡胶，占了所有原材料比重的45%-50%。橡胶价格对轮胎企业的成本影响巨大。”
橡胶包括天然橡胶与合成橡胶。先看天然橡胶。我国的天然橡胶主要依靠进口。数据显示，我国天然橡胶进口量达70%。而印度尼西亚、马来西亚和泰国是全球最大的三个橡胶生产国。由于担心去年的厄尔尼诺现象导致今年橡胶减产，印马泰三国联合实施橡胶限制出口计划，从今年3月至8月，将削减61.5万吨橡胶出口量，直接导致国际天然橡胶进口价暴涨。
还有部分天然橡胶产自国内，云南、海南是我国主要的橡胶产地。一般情况下，云南地区橡胶年产量约30万吨，可满足国内1/6的市场需求。但今年第一季度云南地区干旱，天然橡胶预期将减产至约20万吨。
数据显示，今年4月，国内天然橡胶价格已由去年1月的11537.76元/吨，上涨至12800元/吨，涨幅达11%左右。
再看合成橡胶。由于天然胶价的大幅增长，国内轮胎厂商纷纷转向使用合成橡胶，带动合成橡胶价格的飞涨。从数据看来，目前合成胶价涨幅已赶超天然胶价。
原材料价格上涨，直接增加了轮胎生产厂家的采购成本，从根本上压缩了生产厂家的利润。短期内，生产厂家提高轮胎出厂价似乎是唯一的出路。而各地轮胎经销商和各类汽车维修店，是否也有同样的价格调整呢？
涨或不涨，各有利弊
从理论上讲，如果不涨，虽然有利于抢占市场，但在中国，这必将到时轮胎品质的下降。而如果涨价，虽然可以维持轮胎品质，却可能失去更多客户。虽然厂商涨价是既定事实，但对于到底该不该涨价，业界有不同看法。有业内人士担心，成本涨价格不涨，品质是否能得到保证？
“没有商家愿意做赔本的买卖，”某经销商表示，“任何企业都不愿意看到成本增加。如果厂家自己愿意吞下增加的成本，对下游消费者来说是个好事情；但如果是以减少原料投入成本来控制成本增长，产量质量的稳定性将受到很大影响。事实也是，近两年轮胎价格不断下滑，轮胎质量及重量下滑的品牌不在少数。”
已经涨价的品牌，前景就一定好吗？
“目前国内整个市场都不太景气，去年商用车市场销量下滑，重卡市场遭受重击，直接影响轮胎需求。再就是出口，近来部分国家和地区在实行贸易保护，轮胎的最大出口国美国也对中国实施了反倾销政策，出口的难度也加大”收到涨价通知的成都某轮胎经销商分析，“四川这边目前还没有出现涨价的情况，如果开始涨价，可能销量更差。”
而轮胎二级经销商和维修中心普遍反映，暂时还没有听到大规模涨价的风声。谈到对价格变动的看法时，某二级经销商说:“最好是不涨也不跌。厂商涨了，我们也得涨，如果别的经销商不涨，那肯定直接影响我们的销量。而且我们进轮胎都是现金，厂商涨了价，我们又要压更多的资金进去。要是厂商价格跌，市场价格下行，我们也只好低价销售，但我们这轮胎都是真金白银买过来的，赚得少不说，亏损都是有可能的。”
也有人认为轮胎涨价与否无特别的影响。米其林轮胎某销售负责人告诉记者，“其实就算涨价，一个轮胎也就涨几十块，对消费者并没有特别大的影响，只是我们批量进货的时候会影响大一些。”
但消费者对此说法是否买账？
货车车主王先生表示：“最好是不要涨 ，我们拉货利润薄，一个轮胎涨几十块，几个轮胎就是一两百，像我这辆车，6个胎，就得多出一百来块。”但当问到如果轮胎真的涨价，王先生认为，如果涨价，轮胎有问题该换还是得换，毕竟安全最重要，并表示，趁现在还没涨过来，先购置几个备胎以防万一。
虽然轮胎涨价厂家目前集中在山东和广东地区，四川还未有厂家开涨价先河，但据业内人士分析，也许在不久之后，新一轮涨价小高峰就会蔓延到四川市场。此外，调查发现，二级经销商对市场变化迟钝，市场消息灵敏度普遍不够。就目前趋势而言，各经销商如何提高销售技巧，打赢即将到来的价格战，也是一个不小的挑战。
