什么是无人驾驶呢？简单来说，一辆汽车不需要驾驶员每时每刻握着方向盘，只需要一个设定目的地的程序，然后就可以出发。无人驾驶汽车通过车载传感系统感知道路环境，自动规划行车路线并控制车辆到达预定目标。下图为德国奔驰研发的无人驾驶卡车。
智能高速互联网，前景一片光明
无人驾驶是利用车载传感器来感知车辆周围环境，并根据感知所获得的道路、车辆位置和障碍物信息，控制车辆的转向和速度，从而使车辆能够安全地行驶在路上。这虽然只是无人驾驶的其中一种，但其智能化的方式以及未来的发展前景就足够让人充满无限向往。
汤森路透知识产权与科技最新报告显示，2010年到 2015年间，与汽车无人驾驶技术相关的发明专利超过22,000件，并且在此过程中，部分企业已崭露头角，成为该领域的行业领跑者。据预测预测，无人驾驶汽车到2025年可以产生2000亿至1.9万亿美元的产值。无人驾驶技术越来越广泛地被应用在汽车行业，而这也是商用车未来的发展趋势之一。在未来，如果单是修建公路修复桥梁是远远不够的。目前，越来越多的互联网公司已经在这个市场取得很大进展。
大众斥资6亿美元，研发无人驾驶卡车
大众卡车巴士集团CEO仁施乐称，“在公路旁边，我们要尽可能快地部署移动高速互联网。”希望能够让技术变得更加实用。
在今年4月初，大众宣布，在2020年之前，将会在重型载货卡车开发自动化连接技术投资5亿欧元（约5.69亿美元），目标是改进车载传感器的通信能力，优化自动刹车系统及其它系统，通过高速互联网提高卡车行驶安全和效率。
前谷歌团队组建Otto，打造卡车无人驾驶技术
而在上个月18号，由谷歌前高管团队所打造的初创企业Otto将专注于为卡车研发无人驾驶技术。团队成员莱万多斯基曾是谷歌无人驾驶技术的关键人物，而罗恩曾是以色列军队的首席技术官，后来在谷歌地图中担任过高管。
Otto团队计划向现有的卡车销售其具有无人驾驶功能的设备，解决高速道路上的问题以及卡车在高速上行驶的问题是一大挑战。
相对于乘用车，卡车无人驾驶更易具优势
相对于服务于乘客的乘用车或者是私家车，卡车在无人驾驶方面更具有优势。因为卡车的目的是将货物送达，多行驶于高速路段，而高速公路由于没有行人，路口也少，因此高速无人驾驶相对城市无人驾驶而言要简单得多。
而卡车司机在无人驾驶中更多扮演的是监督者的角色，只需关注自动驾驶仪即可。“我们可以自动从一个出入开到另一个出口，在这些出口，驾驶员仍需要在岗，这样就可以为卡车加油以及提供支持”Otto团队罗恩表示。
随着奔驰、谷歌、特斯拉、通用汽车以及Uber等公司不断改进无人驾驶技术，越来越多的人看到了无人驾驶在商业车蕴藏的巨大潜能，相信在不久的将来，会有无人驾驶卡车行驶在高速路段，实现更为安全和快捷的运输。
作者：今日头条号 / 卡车铺子
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