最近闹得沸沸扬扬的“限超运动”刚刚开始，卡友们被弄得心惊胆战，上个高速心里都是七上八下的，环保部又弄了一个大新闻：发布“国六”排放标准征求意见稿。是的，你没有听错，国六要来了，正式的政策会在今年年底出台，2020年元旦开始全面实施。

比起国五，标准更加严苛

从环保部发布的意见稿来看，国六所规定的各项指标包括一氧化碳，总碳氢化合物，非甲烷总烃，氮氧化物都比国五的排放标准更加严格，限制增加了42%左右。新的排放标准明显加严了污染物的排放限制。此次力度的提示是有史以来最大的，超过之前的国三和国四。

引入新标准，车企压力剧增

从此次的意见稿来看，我们发现环保部将引入欧六标准中的RED。RED是一个全工况概念，它指的是无论车主怎么开，速度是多少，排放量都应该达标。

这就给我们的车企研发带来了一定程度上的压力，如果车辆在实验室时各项指标都能满足要求，但是一到大路上遇到各种突发状况便出现违规参数，这样责任会算到车企身上。

燃油质量首次被正式提到

众所周知，我国燃油质量很低，与国外发达国家相比还有很大的差距，而燃油质量低劣会直接导致尾气排放量增加。

此次的意见稿明确提出了燃油质量的概念，这从官方的角度来看，尚属首次。意见稿提到，要首先确保燃油质量的供应，同时在车辆上安装敏感的排放控制装置，低劣燃油会触发这些装置，从而得以有效控制和监管。

二手车市场将受到波及，消费者大可不必换车

每一次的新标准实施，二手车交易市场一定会受到不小的冲击，最直接的就是老标准车辆价格会出现大幅度跳水。

不过对于消费者而言，是不是在担心自己的老标准车辆是不是就要被淘汰了呢？答案是否定的。首先，国六标准的正式实施日期是2020年元旦，离现在还有好几年呢。其次，意见所指出的是，对于所有销售，注册的新车应符合国六要求，目前还在路上行驶国四，国五的车辆不进行强制报废，而是正常使用。

一次次的提升标准不仅给车企带来了技术上研发和升级的压力，也给广大车友带来了车辆更迭的不便。然而雾霾，空气污染等环境问题却真实地在我们的生活中上演。限制排放是国际上通行的做法，处于时代进行的大潮流，我们别无他法。