高速路上，我们经常可以看见侧翻的大卡车，或是已经掉落下来的轮胎。卡车发生这样的事故我们已经见得很多了，然而承重比卡车大几十倍的飞机轮胎，我们却很少听说过爆胎的情况，这到底是我们孤陋寡闻还是因为飞机轮胎与众不同呢？

飞机轮胎事故占到飞机总事故的80%

2011年，8月的一个下午，台湾德安一架编号B-55573型小飞机，在绿岛进行本场起降训练，意外在跑道滑行时爆胎，因飞机仍停滞在跑道上，导致绿岛机场今天将全天关闭。

虽然做工精良，材料高端，但是数据却显示，全球所有飞机事故中，飞机轮胎事故占到了80%。如此尴尬的数据让我们不禁要问，飞机轮胎为什么事故常发？

看似卡车轮胎的飞机轮胎有几大特色

1轮胎成分与卡车基本相同

其实飞机轮胎所使用的材料与汽车轮胎基本相同，主要区别则来自飞机轮胎采用了更高强度的橡胶化合物，以至于飞机轮胎能被充气到200磅/平方英寸的气压，这相当于汽车轮胎气压的6倍。

2飞机轮胎充的是氮气

氮气气体分子比氧分子大，不易热涨冷缩，变形幅度小，能保持稳定胎压，提高轮胎行驶的稳定性

3卡车轮胎是绝缘的，而飞机轮胎要求导电

飞机在飞行过程中会与大气摩擦产生大量电荷附着于机身，虽然飞机有放电刷释放静电，但是不能保证完全释放完，这样在旅客下飞机时对旅客造成静电放电，及其危险。

4飞机轮胎大部分用的是斜交轮胎

基于安全考虑，飞机斜交轮胎，是用一定角度交叉重叠的尼龙帘子布作为骨架材料，而汽车轮胎是子午线轮胎，是靠钢丝带束层和聚酯胎体帘线作为骨架材料的。

恶劣使用环境是飞机轮胎事故主要原因

其实飞机轮胎发生爆胎的主要原因是在于其恶劣的工作环境：高温，高压，高抗疲劳性。

1高温

飞机起飞时，速度迅速上升，在离地之前的30秒内，轮胎承受着及其高的加速度，迅速升温，甚至可以达到140度！卡车在高速路上行驶跟飞机起飞比起来就简直是小巫见大巫。

2高压

飞机在着陆时，机身的全部载荷都要靠轮胎来缓冲，来保证飞机的平稳安全。常见的B747-400飞机最大起飞总重为362～395吨，轮胎的单胎载荷可超过30吨以上。

3高抗疲劳性

飞机在降落后需要从起飞跑道滑行到停机坪，而同样的起飞前也需要从停机坪滑行到起飞跑道，这一过程，轮胎如卡车般以45km/h的速度拉载着飞机缓缓移动，所以，飞机轮胎需要同时在高速和匀速时保持良好的抗疲劳性。

轮胎工程师们为飞机轮胎保驾护航

由于飞机轮胎的性能要求特别高，因此国际上掌握飞机轮胎设计、制造技术的厂商寥寥可数。国际上飞机轮胎主要有三大品牌：米其林、普利斯通、固特异。他们都拥有一流的技术团队，为飞机轮胎保驾护航，因此飞机轮胎出现事故的比率几年来也一直在下降。

要相信，轮胎安全关乎飞行安全，飞行安全关乎生命安全，有了这些强有力的技术支持，我们坐飞机也会越来越有安全感！