在我眼里汽车后市场一直是一个较“诡谲”的行业，为什么说它诡谲呢？
有一条尤为重要，就是这个行业里所有的参与者都扮演着一个“深闺怨妇”的角色。
上游生产商说：成本逐年上升，销售下滑。
汽配经销商说：同行竞争厉害，利润还不如卖白菜。
汽修厂说：车主全TM自己买配件，工时还给的少。
车主：汽修厂太TM坑人，瞎要价。
从历史经验来看，当一个行业所有参与者都开始集体抱怨的时候，那就说明目前这个行业迎来了“拐点”。
四个字：要 变 天 了…
在加上这俩年不断涌现的一些所谓的汽配电商平台，貌似满怀深情的，喊着去中介化口号，背负着改革行业现状的使命，疯狂的游说行内人士，这些举动都在一定程度上让本来还摸不着头脑的行内人士，更加觉得
天 可 能 真 T M 要 变 了……
天真的变了吗？怎么变得？谁也不知道。
今天我就换个角度给大家分析分析到底是哪出问题了？
个人认为，这个行业绝还远远没到要革命的时候，比起革命更重要的我认为是，冷静观察，拥抱变化，适应市场。
最近几年行业出现了一个怪现象，很怪，特别怪！
那就是，为什么，同样一个产品，便宜的东西永远比贵的好卖？
所有人都知道便宜的东西可能在质量上有瑕疵，为什么还是有人愿意买？
先听听各方参与者怎么说？
零配件生产商说:便宜的东西有人买，我为毛还要做质量好，价格贵的东西？
汽配经销商说:他妈的，我也不想卖便宜的，还不是汽修厂老要，价格稍微贵点，他就跑到别人家要货，我不买点便宜货，如何跟他们竞争。
汽修厂说:配件价格要是高了，我们怎么加钱上价？手工费又收不了多少，我这么一大摊子光靠手工费还不得饿死？
车主说:谁知道修理厂说的是真是假，说不定我要个原厂的配件，他给你装了一个副厂的，我要分辨不出来，我还不如就弄个便宜货，对付呢！
各位看见了吧，这就是目前整个产业链参与者的博弈场景，活生生一幕“宫斗戏”。
我估计哪些做品牌的提倡质量的厂家对此肯定很无奈。
从上诉来看，我们基本可以得出答案了。
哪些便宜产品之所以大行其道，最根本的原因是
车主拒绝支付汽修厂高工时费，迫使市场倒逼机制开始运转，又使得汽配生产 厂商跟经销商不得不加入进来一起参与整个过程。
这样造成最后的结局往往挺悲催，车主遭遇到质量问题后，解决办法就一个，以“受害者”的名义弱弱的拨打了315……这也就是为毛每年消协315接到的投诉中，关于汽车后市场的投诉就占将近三分之一的由来了！
唉！这真是一个悲伤的故事……
写到这里我不得不提提“工匠精神”这四个字，因为这个产业之所以有目前这些状况，恰恰是因为目前我们的生产者缺乏“工匠精神”。我们的消费者也缺乏对“工匠精神”的推崇。
但是，这些个问题我们能责怪到我们的生产者跟消费者嘛？
答案是不能
各位我们所有人都要明白一个常识在任何一个由短缺经济向过剩经济迈进的国家，都会发生类似的现象，这种现象不是我们独有，是市场规律。
这些状况会一直持续吗？或者是未来我们怎么办？
我的答案是不会！
而且未来我们会迎来一个风口，一个隐藏着巨大财富的风口，这个风口到底是什么？且看下回！
有一条尤为重要，就是这个行业里所有的参与者都扮演着一个“深闺怨妇”的角色。
上游生产商说：成本逐年上升，销售下滑。
汽配经销商说：同行竞争厉害，利润还不如卖白菜。
汽修厂说：车主全TM自己买配件，工时还给的少。
车主：汽修厂太TM坑人，瞎要价。
从历史经验来看，当一个行业所有参与者都开始集体抱怨的时候，那就说明目前这个行业迎来了“拐点”。
四个字：要 变 天 了…
在加上这俩年不断涌现的一些所谓的汽配电商平台，貌似满怀深情的，喊着去中介化口号，背负着改革行业现状的使命，疯狂的游说行内人士，这些举动都在一定程度上让本来还摸不着头脑的行内人士，更加觉得
天 可 能 真 T M 要 变 了……
天真的变了吗？怎么变得？谁也不知道。
今天我就换个角度给大家分析分析到底是哪出问题了？
个人认为，这个行业绝还远远没到要革命的时候，比起革命更重要的我认为是，冷静观察，拥抱变化，适应市场。
最近几年行业出现了一个怪现象，很怪，特别怪！
那就是，为什么，同样一个产品，便宜的东西永远比贵的好卖？
所有人都知道便宜的东西可能在质量上有瑕疵，为什么还是有人愿意买？
先听听各方参与者怎么说？
零配件生产商说:便宜的东西有人买，我为毛还要做质量好，价格贵的东西？
汽配经销商说:他妈的，我也不想卖便宜的，还不是汽修厂老要，价格稍微贵点，他就跑到别人家要货，我不买点便宜货，如何跟他们竞争。
汽修厂说:配件价格要是高了，我们怎么加钱上价？手工费又收不了多少，我这么一大摊子光靠手工费还不得饿死？
车主说:谁知道修理厂说的是真是假，说不定我要个原厂的配件，他给你装了一个副厂的，我要分辨不出来，我还不如就弄个便宜货，对付呢！
各位看见了吧，这就是目前整个产业链参与者的博弈场景，活生生一幕“宫斗戏”。
我估计哪些做品牌的提倡质量的厂家对此肯定很无奈。
从上诉来看，我们基本可以得出答案了。
哪些便宜产品之所以大行其道，最根本的原因是
车主拒绝支付汽修厂高工时费，迫使市场倒逼机制开始运转，又使得汽配生产 厂商跟经销商不得不加入进来一起参与整个过程。
这样造成最后的结局往往挺悲催，车主遭遇到质量问题后，解决办法就一个，以“受害者”的名义弱弱的拨打了315……这也就是为毛每年消协315接到的投诉中，关于汽车后市场的投诉就占将近三分之一的由来了！
唉！这真是一个悲伤的故事……
写到这里我不得不提提“工匠精神”这四个字，因为这个产业之所以有目前这些状况，恰恰是因为目前我们的生产者缺乏“工匠精神”。我们的消费者也缺乏对“工匠精神”的推崇。
但是，这些个问题我们能责怪到我们的生产者跟消费者嘛？
答案是不能
各位我们所有人都要明白一个常识在任何一个由短缺经济向过剩经济迈进的国家，都会发生类似的现象，这种现象不是我们独有，是市场规律。
这些状况会一直持续吗？或者是未来我们怎么办？
我的答案是不会！
而且未来我们会迎来一个风口，一个隐藏着巨大财富的风口，这个风口到底是什么？且看下回！
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