记者到时候，许大姐正在副驾驶吃饭，看到我们，她示意下车聊，“他睡觉时间少，中午休息的时候我就帮着看货，现在小偷什么的那么多。”她指了指在车上熟睡的丈夫。
这是我国物流运输业”夫妻车”再典型不过的生存状态。丈夫开车，妻子负责照料丈夫的生活起居，帮忙配货、看路，在车上撑起一个家。
增加工作时长，才能有饭吃
究竟是什么原因让妻子义无反顾跟随丈夫风餐露宿?
而随着近几年对物流速度的要求越来越高，“甩挂”等高效率的运作方式往往需要物流公司数辆车配合才能完成，单打独斗的散户面对激烈的市场竞争，只有通过延长工作时间才可能提高运输速度，这就要求副驾驶与司机有默契的配合，才可能完成高强度的运作。
债务所逼，为省每月万数雇佣费
37岁的小许跟丈夫跑车有四年了，她为人热情。谈起夫妻车，她笑着说：“朋友们都在耍手机，玩微信，晒孩子、晒旅游、晒吃喝，咱们拉煤人的老婆，还是晒晒被子比较靠谱！”
对于”夫妻车”，她无奈的摇着头说，哪个不是债务逼迫的，实在没办法。她给我们算了一笔帐：“就现在的物价，雇一个司机一个月至少要6500块，一个跟车的一个月至少也得3000块，如果我跟车，这每月万数块的开销就能省下来，省下来的就等于是赚了，”另外丈夫困了的时候，可以陪他说说话，干活的时候就当个帮手，也蛮默契。
舍不得分离，有你才是家
随着越来越多的80后90后涌入物流运输行业，年轻夫妻的情感需求也更为迫切。而卡车司机一年有80%以上的日子是与车作伴的，与家人相聚时间便少之又少。妻子小王说，有一回丈夫去新疆出车，回来之后才有同行的队友跟她说丈夫一到那边就水土不服生病发烧了，可是丈夫每天都来电话说自己很好，让自己放心，现在一想起这件事，就心疼得很。
全职的帮工，配货看货，照顾起居不在话下
司机老王告诉记者，自己和妻子都是在车上做饭、睡觉，在服务区洗衣服，所有的衣食起居都是在车上完成。两口子吃住都在车上，能节约不少钱，自己做饭也比服务区里面的卫生，只是委屈了媳妇。”有时候我开车开困了，想睡会儿，媳妇就帮我看货，还有配货的时候，女人也比我们这些大老爷们细心，货都码得整整齐齐，配得轻重合理，这些年多亏了媳妇在身边。”
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