5月23日凌晨，上海中环线高架一辆货车侧翻，致使高架路段主桥面翘起毁损。据悉，发生事故的主要原因在于这辆货车严重超载并违规上高架，而此事的结果，由货车所在公司建景物流负责赔偿，驾驶员李某某可能面临被判刑。
货车严重超载酿恶果
肇事车辆是一辆重型集卡半挂车，事发时装满十余米长的预制水泥管桩约30根，每根管桩大约重３吨左右，测算下来该车辆总重逾百吨。根据交通运输部等七部委此前发布的规定，超限超载认定标准是车货总重最高不超过５５吨。肇事车辆属于严重超载。
目前对事故的鉴定和处罚仍在进行。据悉，修复受损桥面的费用可能先由公司支付，再由公司内部对驾驶员进行追偿。而驾驶员李某某驾驶货车超载并违规上高架导致事故发生，引起严重后果，或已构成过失损坏交通设施罪。一旦罪名坐实，李某某将面临3年以上7年以下的牢狱之灾。
超载伤人伤己
在此次事件中，如李某某违规上高架的行为，在广大货车驾驶员中应该是低概率事件，我们暂且搁置不提。但货车超载现象在我国可以说是多如牛毛，货车事故中十起有六起都是与超载相关，据统计，70%的货车事故由“两超”引起，50%的群死群伤重特大事故与“两超”直接相关。此次事件中，虽然损坏了高架桥，但现场无人员伤亡，是不幸中的万幸。
而很多时候发生事故往往就没有如此幸运。
2016年5月5日，海口市一辆满载沙土的超载工程车侧翻后，压倒一名骑电动车的男子，致其当场死亡。2016年5月4日昆楚高速，一辆超载14820kg的重型货车冲入自救匝道，造成车上驾乘人员4人死亡；2015年4月19日，成都市一辆载满碎石车货车发生侧翻将驾校教练车掩埋，造成3人死亡、2人受伤，据查，此车长期超载造成车辆磨损太严重从而发生事故造成伤亡。
除了可能对自己或他人造成直接的伤亡危害，货车超载还会破坏道路设施，加速路面损坏，也会加速车辆老化，增加维保费用，最常发生的是，被交警拦截抽查罚款。
实际上，这种种危害货车司机不知道吗？其实他们都知道。
那么为什么冒着被处罚甚至生命的风险也要超载？
“如果可以不超，谁愿意超？”货车司机高先生告诉我们：“如果是在上世纪80.90年代，那时候运价高，公路费油费各种收费都少，我们哪里用得着超载，我们也不想超载！但后来运货的成本越来越高，不超载根本挣不到钱还得亏！”
1、公路收费高
据了解，在货运成本中，很大一部分来自于公路收费。据统计，中国目前的公路收费高于欧洲9倍，这些真假难辨名目繁多的费用，超过公路运输成本的五分之一。
2、货运公司竞争激烈，你不愿意超，总有人愿意超
另一方面，运价的20年如一日也是推动超载的其中一只手。据了解，20世纪90年代每吨每公里运费能收到3-4毛钱左右，而如今也是3-4毛钱左右，甚至有时候2毛多每吨/公里的情况也有。运输行业供大于求，各货运公司恶意竞争，最后不得不超载才能减少亏损。用网友@山山君的话来说：“其实最大的问题在于，货车就算被罚款，只要超载就还有得赚。所以货运公司都是“不超载才是傻子”的心态。”“事实就是，客户要求到货快，货运公司要求单位成本低，不超载怎么办，你不超载，总有人愿意超，到那时就没你什么事了。”高师傅说。
3、黑配载也不少
货运市场的散乱同时催生出了一个新的职业“配载经纪人”，据说这可能是这个微利行业唯一赚钱的职业了。配载经纪人是联系货主与货车的纽带，一般一个配载经纪人收取运费的1/4作为佣金，而有的黑心配载经纪人利用货车司机不愿空车返程的心理大幅压价并抽取高额佣金。货车司机到手的运费便是寥寥无几。
成本高，运费低，于是超载，然后被罚款，为了抵扣罚款数额，加大超载量，已经形成了恶性循环。其中还穿插一部分不良执法人员，以职务之便，利用超载现象行不法之事。从市场规范缺失到查超执行缺失，也许其中的每一步都间接酿成超载悲剧的发生，而几乎所有的罪责，最后都落在了货车司机头上，尽管司机难辞其咎，但我们是不是应该思考更多？
作者：头条号 / 卡车铺子
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