记者前往二手车交易市场调查时看到，写着“高价回收各类报废车辆”字样的广告牌贴满了墙壁。谈到报废货车的情况时，某车行李老板告诉记者：“现在没有哪个（人）愿意去（报废），自己要跑那么多地方盖章，手续麻烦得很，时间又拖得长，搞不好要弄一两个月。再说了，报废给的补贴也不高，为啥子要去费时费力报废?我们这些回收的地方给的钱又多。”
这是货车报废目前最真实的情况，很多人不愿意费时费力去车管所对车子进行报废处理，而更倾向于卖给回收二手货车的车行。下图为机动车报废流程，从中可以看到报废的整个过程实属复杂。
■报废现状不容乐观 履行报废数量不足3成
“最终履行报废手续的货车不过30%，大部分待报废车都流入了非正规渠道。”一位不愿透露姓名的业内人事透露。不具备资质的拆解企业、废钢收购站、二手车市场都是待报卡车的最终流入地。实际上，无论货车还是私家车，情况都是一样的。以合肥市向我们提供的一组数据为例，合肥的3所合肥市区具备拆解资质的汽车回收公司情况如下，永泉报废汽车回收拆解有限公司去年全年大约回收500多辆；安徽省徽商资源再生有限责任公司，1000辆左右；合肥市皖中报废汽车回收有限责任公司大约是3000辆，三家总数不超过5000辆.而按照汽车档案记载，去年应当实施报废的车辆有2万辆左右。
那么，这些没有报废的货车，最终流向了哪里？
■翻新车辆 二次出售给农村
部分货车只是由于到达了报废年限，而外表还是比较新的。对于这种车况较好的车，被回收之后，车行往往会将车子进行翻新，然后低价出售给农村。“农村人图的就是价格实在，也没城里人那么懂行，翻新的车比新车要便宜多了，很多人都愿意买。”开汽车维修店的严先生说。
此外，中国物资再生协会的数据显示，近半报废货车改头换面后继续行驶。可见这部分存在安全隐患的车，有很大的需求市场。
■翻新零部件 高价二次出售
不少车行在回收报废货车之后，对于车况比较差的，由于无法无法进行二次整车出售，会选择将报废货车拆分，把零部件进行翻新，以次充好再高价卖给车主。李老板说：“甚至有一些高端维修店也愿意从我们这里买零部件，彼此都懂是什么情况，只是拆下来的配件要便宜得多。对于那些不懂行情的，就按照原价卖。”
■报废车辆上路 就是定时炸弹
这些二次进入市场的“翻新”报废货车往往存在巨大的安全隐患。四川雅安的村民王某杰曾从朋友那里低价购买了一辆翻新小货车，他说，当时觉得价格要比店里出售的便宜很多，也不经常用，就想空里帮别人拉点东西赚点钱，但是有一回在路上刹车却失灵了，“幸亏当时车速不快，否则后果不堪设想，现在回想还后怕。” 现在，这辆车已被他放置后院废弃。
虽然按照相关规定，达到报废条件的货车，应通过正规途径送往报废回收企业，然后向车管所申请注销车辆信息，但是处于各种原因，车主更倾向于把车子卖给车行，从而导致这些即将报废的货车二次流入市场，为车主人身安全埋下定时炸弹。在下一篇，小编会带大家仔细探讨车主不对货车进行报废处理的具体原因。
作者：今日头条号 / 卡车铺子
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