上文黑幕：那些没有报废的货车 最终去了这里！谈到，真正走报废流程的货车，不足应报废货车的三分之一。而没有走正规报废途径的货车，绝大部分是落入黑市二次进入市场。与此同时，也为车主人身安全埋下定时炸弹。那么究竟是哪些原因导致我国的货车报废如此艰难呢？
1.二手出售，收入更可观
成都市一家指定回收企业的副总经理刘某向我们透露，“目前的行情，咱们市的规定是，一辆报废的微型货车，指定的回收企业只能给车主六千元补贴，但以二手车出售，价格则可达上万元。如果换你，不也会把车子卖给钱多的地方吗？不少车主就干脆把车转卖给二手车行了，这也是人之常情。”语气中透着些许无奈。
收益是很多货车最终没有走报废程序的最重要原因，很多人不愿意去车管所对车子进行报废处理，而更倾向于卖给能获得更多收益的车行。此外，各地报废车补贴数额也普遍在走下降趋势。
2.报废流程繁琐，耗时长
走正规的报废流程，车主需要走六项程序，去多处盖章，才能最终完成货车的报废流程，整个过程耗时也比较长。车管所的工作人员告诉我们：“一般来说，从车主填申请表开始，到注销档案，快的话两个星期能办好。因为车主也有自己的工作和家事，不可能天天呆在这里等着取结果，有空了才过来，而且周末节假日是办不了的。”
为了方便省事，很多车主不愿意费时费力去走报废流程，更愿意一手交钱一手交货把车卖给收购报废车的车行。
3.部分车辆有违章，需要先处理
如果要走正规报废流程，有违章的机动车是无法进行报废处理的，需要车主先到车管所先处理违章，才能对其进行报废。这不但意味着要在报废流程中加一道程序，还很有可能面临罚款。而更有部分货车跑长途，有的违章是在外省开的罚单，在车辆上户所在地处理不了，需要到违章当地才能处理。
“我这个车子还有9分的违章，还不晓得要交多少罚款，哪个愿意做吃力不讨好的事嘛，卖给他们（回收车行）不更方便？”一位车主说。
4.拆解企业利润小，生存困难
我国报废机动车正规拆解企业利润小、生存困难，正规报废汽车拆解处理能力远远不能满足2015年1000万辆报废汽车的处理需要，因此，我国多地出现报废车“坟场”，大量等待报废的车辆堆积如山。
目前我国的货车报废乃至所有机动车报废情况都不容乐观，存在大量报废车辆改头换面二次流入市场的情况。解决这一问题，需要政府和社会的共同努力，打造快捷的报废平台，出台网络报废流程，严抓回收报废的黑市。
作者：今日头条号 / 卡车铺子
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